Afin d'approfondir davantage la technologie des sous-stations intelligentes, d'unifier les normes de construction et d'am\u00e9liorer la qualit\u00e9, la s\u00e9curit\u00e9 et l'efficacit\u00e9 de la construction des projets, la State Grid Corporation r\u00e9alise la construction de sous-stations intelligentes de distribution standard, et met en avant les principes techniques de \u201c conception standardis\u00e9e, traitement en usine, construction m\u00e9canis\u00e9e et construction pr\u00e9fabriqu\u00e9e \u201d, ce qui constitue une mesure importante pour la construction d'un \u201c r\u00e9seau \u00e9lectrique de premier ordre \u201d. C'est l'approfondissement de la construction standardis\u00e9e, qui permet non seulement de raccourcir efficacement la p\u00e9riode de construction, d'am\u00e9liorer la qualit\u00e9 du projet, de r\u00e9duire le co\u00fbt du cycle de construction, mais aussi d'\u00eatre plus propice \u00e0 la protection de l'environnement, d'am\u00e9liorer l'efficacit\u00e9 de la sous-station intelligente, d'am\u00e9liorer globalement la capacit\u00e9 de construction du r\u00e9seau \u00e9lectrique, de sorte que la construction de la transformation de l'\u00e9nergie s'oriente vers la voie d'un contenu de haute technologie, d'une faible consommation de ressources, d'une moindre pollution environnementale et d'une construction raffin\u00e9e. La sous-station pr\u00e9fabriqu\u00e9e est une nouvelle technologie dans le d\u00e9veloppement des installations \u00e9lectriques de notre pays, et le corps de compartiment pr\u00e9fabriqu\u00e9 \u00e0 structure m\u00e9tallique soud\u00e9e (transformation de compartiment pr\u00e9fabriqu\u00e9 en conteneur) est devenu une partie importante du d\u00e9veloppement \u00e9lectrique.<\/p>\n
La sous-station enti\u00e8rement pr\u00e9fabriqu\u00e9e modifie la disposition traditionnelle du syst\u00e8me \u00e9lectrique, la conception civile et le mode de construction de la sous-station, et construit la sous-station en deux \u00e9tapes : la pr\u00e9fabrication en production en usine et l'installation sur site. Sa conception standardis\u00e9e, sa combinaison modulaire, sa production industrielle, sa construction intensive permettent un contenu de construction de sous-station \u00e9lev\u00e9, moins de pollution environnementale et une construction soign\u00e9e de la route.<\/p>\n
1. En mati\u00e8re de construction civile : am\u00e9lioration de la disposition du syst\u00e8me \u00e9lectrique traditionnel, mise en \u0153uvre de la politique d'\u00e9conomie d'\u00e9nergie, d'\u00e9conomie de mat\u00e9riaux, d'\u00e9conomie d'eau et d'\u00e9conomie de foncier, efforts pour rendre la structure du b\u00e2timent l\u00e9g\u00e8re, et r\u00e9duction de la dur\u00e9e des travaux gr\u00e2ce \u00e0 l'utilisation du proc\u00e9d\u00e9 d'assemblage rapide sur site et du processus de construction en continu.
\n2. Aspects \u00e9lectriques : il convient de formuler six syst\u00e8mes standard de conception g\u00e9n\u00e9rale de sous-station, le dessin de d\u00e9tail du traitement des pi\u00e8ces, le processus de production de l'usine, le processus d'assemblage sur site, le quota de frais de construction et le contr\u00f4le de la construction pr\u00e9fabriqu\u00e9e.
\nLe mode de construction des postes \u00e9lectriques enti\u00e8rement pr\u00e9fabriqu\u00e9s n\u00e9cessite le soutien d'usines modernes de pi\u00e8ces pr\u00e9fabriqu\u00e9es et de composants en acier, ce qui modifie la d\u00e9finition du mode traditionnel.<\/p>\n
1. L'espace int\u00e9rieur et la structure de la cabine pr\u00e9fabriqu\u00e9e : l'int\u00e9rieur de la cabine est compos\u00e9 d'\u00e9quipements secondaires, de climatisation, d'\u00e9clairage, de protection contre l'incendie, de s\u00e9curit\u00e9, d'imagerie et d'autres \u00e9quipements. Il doit \u00e9galement r\u00e9pondre aux exigences de travail du personnel d'exploitation et de maintenance des \u00e9quipements. N\u00e9cessitant de r\u00e9parer l'int\u00e9rieur de la cabine, le choix des mat\u00e9riaux de d\u00e9coration doit se porter sur des mat\u00e9riaux ignifuges et imperm\u00e9ables. Un mat\u00e9riau isolant peut \u00eatre ajout\u00e9 entre le mat\u00e9riau de d\u00e9coration et la cloison pour bloquer l'exposition au soleil afin de pr\u00e9server la fonction d'isolation thermique du caisson. L'\u00e9clairage et la climatisation de la cabine peuvent \u00eatre choisis selon diff\u00e9rents modes pour y parvenir. Afin de r\u00e9aliser des \u00e9conomies efficaces, la cabine est \u00e9quip\u00e9e d'une climatisation industrielle et d'un syst\u00e8me d'extraction, permettant d'ajuster en temps r\u00e9el l'environnement de fonctionnement \u00e0 l'int\u00e9rieur de la cabine. En raison du mode sans surveillance actuellement utilis\u00e9, la cabine doit \u00e9galement \u00eatre dot\u00e9e d'un syst\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9, d'imagerie, de surveillance par image et d'alarme incendie. La disposition des c\u00e2bles peut \u00eatre agenc\u00e9e de mani\u00e8re appropri\u00e9e en fonction du fonctionnement normal de l'appareil.
\n2. Appareillage \u00e9lectrique combin\u00e9 GIS en cabine pr\u00e9fabriqu\u00e9e et sous-station en cabine pr\u00e9fabriqu\u00e9e. L'appareil \u00e9lectrique combin\u00e9 GIS de type cabine pr\u00e9fabriqu\u00e9e comprend un caisson pr\u00e9fabriqu\u00e9, un intervalle de ligne d'entr\u00e9e et de sortie et un intervalle de mesure et de maintenance de section, et l'intervalle de ligne d'entr\u00e9e et de sortie comprend un intervalle de ligne d'entr\u00e9e et un intervalle de changement principal. L'intervalle de c\u00e2ble d'entr\u00e9e comprend la borne de c\u00e2ble d'entr\u00e9e, un interrupteur d'isolement, un interrupteur d'isolement.
\n3. Le transformateur 1 et le disjoncteur 1 ; L'intervalle du transformateur principal comprend une borne de c\u00e2ble de sortie et un sectionneur ; L'intervalle d'essai et de protection segment\u00e9 comprend un intervalle de tron\u00e7on de jeu de barres et deux intervalles d'essai et de protection. L'intervalle du tron\u00e7on de jeu de barres comprend le disjoncteur II, le transformateur II et deux sectionneurs IV, et l'intervalle d'essai et de protection comprend le transformateur III et le sectionneur V connect\u00e9s ensemble ; L'intervalle entre les deux groupes adjacents de c\u00e2bles d'entr\u00e9e et de sortie est agenc\u00e9 avec un intervalle d'essai et de maintenance segment\u00e9. L'intervalle entre les c\u00e2bles d'entr\u00e9e et de sortie, l'intervalle entre les intervalles d'essai et de maintenance segment\u00e9s et le jeu de barres forment une structure lin\u00e9aire. L'intervalle entre les c\u00e2bles d'entr\u00e9e et de sortie, l'intervalle entre les intervalles d'essai et de maintenance segment\u00e9s et le jeu de barres sont situ\u00e9s dans la cabine pr\u00e9fabriqu\u00e9e. La cabine d'\u00e9quipement de combinaison secondaire pr\u00e9fabriqu\u00e9e est compos\u00e9e d'un corps de cabine, d'un \u00e9quipement secondaire, d'une climatisation, d'un \u00e9clairage, d'une protection incendie, d'une s\u00e9curit\u00e9, d'une image et d'autres \u00e9quipements. Tous les \u00e9quipements de la cabine sont connect\u00e9s et r\u00e9gl\u00e9s en usine, et transport\u00e9s sur le site en un seul bloc ou en 2 \u00e0 3 unit\u00e9s.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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